Så kommer den side de fleste har spurgt efter endelig. Og ja, vi ved
godt at mange kører på denne knallert. Suzuki FZ50 er efter vores mening
ret godt plumberet, så for at i ikke skal miste modet, gennemgår vi
som det første hvad du skal gøre for at kunne starte hele tuningsmøllen!!
Du skal nemlig have plumben væk, som det jo gælder for alle knallerter iøvrigt.

Vi starter med at fortælle at plumben på en Suzuki FZ50 IKKE sidder i selve 
indsugningskanalen...der sidder istedet en membran *he,he* Nej, selve
plumben sidder i indsugningsstudsen, og den sidder i krumningen. Dette
gør at plumben på en Suzuki FZ50 til tider nærmest er umulig at få ud,
og når du endelig har fået den ud, kan du alligevel ikke bore den skrøbelige
studs ret meget op. Den letteste løsning er at lave en tilsvarende studs selv.
Herved kan du endda selv bestemme diameteren, og hvis du laver denne
diameter på 17,5mm. kan du benytte en 17,5mm. Mikuni karburator.
Ellers kan man købe en 16mm. studs hos steder som MotoLine...den er også
rimelig god.
Når du har fået fjernet plumben, skal du igang med topstykket.
Da vi testede en FZ50, fandt vi frem til, at det uden problemer kan lade
sig gøre at plane topstykket helt ind til køleribberne....om det kan klare mere
kan man kun spå om, det testede vi ikke.
Når du alligevel planer topstykket, er det en fordel at pudse/rense
topstykkets forbrændingskammer med noget Rens Let ståluld eller andet.
Stemplet kan du i siderne ud mod skyllekanalerne file 1mm. opad (se evt. vores
side om stempeltuning). Rens også gerne stempeltoppen for sod/koksrester.
Skyllekanalerne i cylinderen kan du file blanke med fint sandpapir/smergellærred..
pas på ikke at ridse.
Rens også udstødningskanalen for koks & sodrester.
Indsugningskanalen som sidder i selve motorblokken/krumptaphuset skal
da selvfølgelig også laves glat med fint sandpapir/smergellærred :-)
Membranen skilder du forsigtigt ad, og giver selve membranhuset en omgang
med sandpapiret...nu har du jo gjort dit til at benzinblandingen får mest mulig fart
på, på sin vej mod forbrændingskammeret :-)
Udstødningen på en FZ50 er grim, og den giver intet fra sig, uden en pokkers masse 
arbejde først. Den bedste måde er at prøve at lave et større forrør, og så svejse det på
din gamle lyddæmper....det giver ikke meget, men politiet kommer da på en lidt
sværere opgave når de i forbifarten kigger på din Suzuki FZ50 for at se om den
skulle være ulovlig....!

*********** Indlæg fra Klaus Jensen********************************
Det vi vil skrive her, stammer fra en E-mail som vi har modtaget fra Klaus Jensen.
De fleste ting han skriver står på siden i forvejen, men dog kommer her et par tips
som vi alligevel (selvom de ikke alle giver ret meget) synes i skal have med på vejen :-)
Klaus beskriver at du kan vælge at tage vindskjoldet af,det giver mindre vindmodstand og dermed
højere topfart.
Benyt crossdæk (tager noget af accelerationen) men giver ca. 3-5km/t på toppen :-)
Klaus mener godt at man kan benytte den lovlige udstødning. Du skal bare pille indmaden ud (mon ikke
larmen røber at din FZér er ulovlig Klaus ?). Dette skulle give 3-4km/t på toppen.
Disse ting giver IKKE ret meget, men som jeg vil sige....jo hurtigere, jo bedere B-)
Klaus har endvidere fortalt mig om et T-stempel, og ovenikøbet sendt mig et billede af det. Dette billede
kommer her :-)

**************** EKSTRA HURTIGE TRICKS TIL FZ50 ********************
1* Hvis du vil have noget mere fart på din FZ50, skal du lade være
med at fikse i din gamle udstødning, men i stedetfor købe en brugt
tunudstødning fra en EU45 knallert. Proma Legal anbefales!!! Denne skærer
du forrøret af, og forsyner den med et forrør som passer på din FZ50,
gerne et forrør med en større diameter.

2* Hvis din FZ50 ved tuningsindgreb bliver meget sløvere, så fortvivl
ikke. Dette kan skyldes at det er på tide at omdyse din karburator
specielt hvis du kører med standard karburatoren... Dysen som du kan se
som varenummer 56061600 på billedet nedenfor, skal du skifte til en dyse 
der er ét nummer større. Når du har gjort det, stiller du på blandeskruen
indtil knallerten går roligt i tomgang.
Når du vil indstille knallerten til at give alt hvad den har under fuldgas,
sætter du den op på sin støttefod, får en ven eller kæresten til at give
den fuld gas, og indstiller nu på din reguleringsskrue indtil den
tager flest omdrejninger....så er den klaret, og du får mest fart på
dyret :-)

3* Hvis du ønsker at give cylinderen et ekstra kick (når du alligevel
pudser dem blanke), kan du gøre dem bredere. Du kan faktisk gøre dem 1mm. 
bredere i hver side. Dette giver pænt...hvis du gør dit arbejde grundigt
og sørger for at dine (nu) forstørrede skyllekanaler stadig er blanke
indvendigt.

**************** Tuningsmuligheder som er udelukket ****************
1* Man kan købe et gearingssæt/kit til Suzuki FZ50, men en som Poul går på
uddannelse sammen med, siger at det ikke holder. Så hold dig fra at
geare på FZ50éren.

2* Når vi tester (specielt udstødninger) bruger vi meget tid, og vi finder 
så frem til det der er bedst på den pågældende knallert.
Vi monterede en Biturbo lyddæmper på det standard forrør der sad på
FZ50éren, og måtte sande at man overhovedet ikke kunne få noget som
helst ved dette. Faktisk gik knallertens acceleration helt NED, og en
person med rygerlunger (Poul) kunne løbe den op. På toppen gav Biturboen
dog sølle 3km/t i følge speedometret... :-(

Denne side er sidst blevet redigeret d. 5/4 2000 af Poul.